一艘800吨级内河散货船，不烧柴油，而是把氢气存在“油”中作为动力源，燃烧后排出来的是水，这种全新的能源使用方式将运用在航运领域。最近，由位于惠山区钱桥街道的企业无锡红旗船厂有限公司承建，华灿科船舶技术（上海）有限公司牵头研制的全球首艘“氢内燃机+有机液态储氢”内河船舶——“红旗氢能1号”完成第一阶段联调联试，这艘示范船正式在钱桥启动建造，2026年底将下水试航。
承建这艘船的红旗船厂，是一家成立于1958年的老牌国有企业，是高性能中小型船舶的生产基地，民船产品远销欧美和东南亚多个国家。船厂近年来与上海交通大学、707所等多所科研院校合作，选准新赛道发力。2025年4月，红旗船厂与华灿科船舶达成战略合作伙伴关系，成为氢电船建造基地，并在厂区建设1:1比例的“氢内燃机+有机液态储氢”动力系统试验测试平台。
老船厂拿到的这张“新船票”很有分量。红旗船厂负责人说，船舶动力系统正在从单一燃油动力主导，逐步转向传统动力优化提升与清洁新能源动力加快发展的并行阶段。氢能量密度高，可满足长距离航行要求。有别于传统船只动力，“红旗氢能1号”搭载行业首创的氢油动力系统，依托常温常压液态储氢、尾气余热脱氢能量闭环等核心技术，可兼容现有码头油库加注设施，具有安全性与长续航优势，将打破内河船舶传统燃油动力局限，破解氢能上船的技术瓶颈。新船采用对旋双桨系统，动力性能和节能效果更为优越。
据悉，船舶新技术从陆上验证到实船应用通常需要数年至十多年。为缩短研发周期，厂区内建成全国唯一的“氢内燃机+有机液态储氢”动力系统试验测试平台及专属展厅。该平台通过了上海市氢能利用工程中心相关安全评估，能够全面验证和优化氢电船动力系统。在陆基测试平台上，这套800吨级动力模组已历经多轮模拟实航的极限考验。系统配备全自动检测关断装置，针对潜在泄漏风险设置了多重安全防线。
作为“红旗氢能1号”的承建单位，红旗船厂将严格遵循船级社规范与设计标准打造标杆示范船，力争早日完工试航，助力内河航运绿色低碳转型与氢能船舶产业规模化发展。
“红旗氢能1号”不仅仅是老船厂的产品更新，更展示着新能源船舶从研发到示范的全链条产业布局。钱桥是制造业重镇，高端装备制造的底子厚实，利用装备制造的老底子，切入氢能船舶这一新能源细分赛道，将带动储氢材料、反应装置、系统集成等整条上下游产业链条。
