“锡澄锡宜1小时交通圈的美好蓝图，正变为生动现实！”来自规划系统的姜科委员透露了诸多利好消息。
　　以道路交通为例，除了年初开工的宜马快速通道外，我市在锡澄方向布局了“一高二快七普”10条道路通道。“一高”是指锡澄高速；“二快”是指凤翔路北延、新锡路—长山大道，两条快速路将沟通无锡市区和江阴的快速路网，实现“南北通江达湖”；“七普”中将规划两条骨架货运通道，分别为惠澄大道—海港大道、锡东大道—华长路，可为无锡制造业便捷利用长江港口提供良好条件。在锡宜方向上，布局了“二高二快二普”6条道路通道。“二高”是指锡宜高速、苏锡常南部高速，锡宜高速规划将进行拓宽；“二快”是指钱胡路—宜马快速通道—范蠡大道、具区路—宜马快速通道，沟通无锡市区和宜兴的城市快速路网。
　　S1线一期今年将开工建设的消息成为政协委员讨论的热点。“S1线的战略目标是支撑锡澄一体化、同城化。”姜科介绍，其核心要求是“45分钟通达”，即控制江阴城市中心至太湖新城中心的交通时间不超过45分钟，从而更好实现通勤功能。据介绍，S1线方案采用主线、支线相结合的形式，呈倒“Y”布局形态，线路总里程约92.7公里。主线从北往南串联江阴市中心、锡澄协同发展区、惠山新城片区、中心老城核心和太湖新城核心，沟通南沿江城际江阴站，远景预留北延靖江、南延苏州条件。支线自徐霞客站引出，沿京沪高铁走线至无锡东站再至苏南硕放国际机场。
　　根据规划，S1线一期全线共有10座车站，为江阴外滩站、中山公园站、南门站、汽车客运站、江阴火车站5座地下站，南闸站、江阴南站、青阳站、徐霞客站、堰桥站5座高架站。设计时速为120公里，并与地铁1号线贯通运营。不少委员表示，“这就是实实在在的获得感”。